The BRI gets it right
by Richard Cullen
中国の「一帯一路構想（BRI）」は巨大なスケールで展開されており、世界の西側主要メディアでは止まることのない否定的な報道の焦点となっている。しかし、米国の主要誌『フォーリン・ポリシー』に掲載された新しい長文記事は、この一般的なルールからはずれ、慎重かつ十分な情報に基づく記事を提供している。
パラグ・カンナは最近、フォーリン・ポリシー誌の3,000文字の論評で「紅海危機は、中国が先見の明があったことを証明している」と述べた。彼はこの結論を、10年を経たBRIが他のどの地政学的インフラプロジェクトよりもはるかに優れた仕事をしていることを観察することで裏付けている。それは「需要を満たすための供給経路を、より多く構築すること」である。そのため現在では、他の主要国も同様のプロジェクトを熱心に提案している。例えば、昨年インドで開催されたG20サミットから生まれたインド・中東・欧州経済回廊（IMEC）などだ。
当然アメリカはIMECをBRIに打ち勝つライバルとして歓迎している。しかしカンナは、IMECはBRIの「はるかに地域的な派生物」だと、説得力のある主張をしている。その理由は、中国のイニシアティブの確立された開発リードと、その顕著な構築された影響力が少なくとも現在ではグローバル・サウス全域に及んでいるためである。彼は、「中国は、欧米列強が何十年も放置してきたインフラを世界的なアジェンダに押し上げたことを評価されるべき」だと記している。カンナが注目するBRIのイニシアティブの一つは、並外れた中国-ヨーロッパ間の貨物列車体制である。これは現在25の欧州諸国にサービスを提供している。開始以来10年間で、8万回近く運行され、3400億米ドルを超える物資が輸送された{1}。
カンナの結論は、「BRIは邪悪な陰謀ではなかった。不確実性と破壊の時代にすべての国が必要とするものの青写真だったのだ」。示唆に富む記事全文は｛2｝で読むことができる。
Links:
{1} https://www.globaltimes.cn/page/202310/1299606.shtml
{2} https://foreignpolicy.com/2024/01/20/url-red-sea-houthis-china-belt-road-suez-trade-corridors/
Richard Cullenは香港大学法学部の非常勤教授。オーストラリアのメルボルンにあるモナシュ大学のビジネス法・税法学部の元教授。