China is completing a global ports network for the BRICS economic bloc,
でも誰もそれに気づいていない
Inside China Business
中国の「海上シルクロード」構想が発表されたのは10年前だが、それはすでにBRICS貿易圏の根幹をなしている。これはグローバル・サウス諸国にわたって世界クラスの深水港を包括的に整備するシステムであり、大半の港はすでに完全に稼働し、世界の資源の流れを再編している。現在、中国は米国、欧州連合、日本を合わせたよりも、一帯一路構想の参加国との貿易の方が多い。
欧米のアナリストたちは長いこと、海上シルクロードが潜在的に軍事的側面があることと、中国人民解放軍(PLA)の海軍部隊に利益が生じることに注目していた。しかし、個々の港湾プロジェクトを慎重に分析すると、100以上の港湾のうち軍事利用に転用できるのは14港のみであることがわかる。
皮肉にも、米国の大型軍事基地を保有する国を含む米国と友好な国々も、一帯一路構想に参加している国はいずれはBRICS諸国グループへの完全加盟を検討することになるだろう。なぜなら米国やNATO主導の安全保障システムとの提携よりも、BRICSへの参加による経済的利益の方が上回るからだ。
出所およびリンク:
ラザード、サプライチェーンの地政学
https://www.lazard.com/media/d4dnwbvc/the-geopolitics-of-supply-chains.pdf
ワシントン・ポスト、中国は戦略上重要な港湾のグローバルネットワークを獲得した
https://www.washingtonpost.com/world/interactive/2023/china-ports-trade-military-navy/
外交問題評議会、海外港湾における中国の支配の追跡