No. 2414 ボーイング、2024年に毎月約10億ドルの損失

Boeing loses almost $1 billion every month in 2024

by Theo Leggett – Business correspondent, BBC News

2024年、ボーイング社は安全性の危機、品質管理の問題、打撃的なストライキで毎月10億ドル近い損失を出した。

航空宇宙大手のボーイングは1年間で118億ドルの損失を出し、航空業界がコロナパンデミックで立ち行かなくなった2020年以来最悪の結果となった。

ストライキの影響を受けた12月末までの3ヶ月間では38億ドルの損失だった。

ボーイングは、民間航空機部門のよく知られた問題に苦しんだだけでなく、多くの防衛計画に影響する問題にも苦戦した。

ケリー・オートバーグCEOは、業績を回復させ、信頼を回復するために必要な「根本的な改革」に注力していると語った。

ボーイングはどう考えてもひどい1年だった。2024年1月、新品の737Maxが離陸直後にドアパネルが落下し、機体側面にぽっかりと穴が空いた。調査官によると、このパネルはボルトで適切に固定されていなかったという。

この事故は、同社とその主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズの深刻な品質管理の失敗を浮き彫りにした。また、ボーイングの安全に対する姿勢に対する懸念も再燃した。

ボーイングは2018年と2019年に346人の死者を出した、737の別モデルであるMax 8の2度の重大事故の影から抜け出そうとしていた。

最新の事故によって規制当局が工場現場の変化を求め、包括的な安全・品質管理計画の実施を要求したため、ボーイングは生産抑制を余儀なくさられた。

8月、ボーイングは新CEOにベテランエンジニアのオルトバーグを任命した。

しかし、彼はすぐに深刻な問題に直面した。

ボーイングの本拠地であるシアトル周辺で働く33,000人の労働者によるストライキにより、ボーイングの最も重要な2つの工場を停止させ、737Max、777、767貨物機の生産が停止したのだ。

9月に始まった7週間の操業停止は、給与や退職金制度をめぐる従業員の根深い憤りを反映したものだった。この争議は11月初旬に決着したが、ボーイングは数十億ドルの損失を被った。

ボーイングは行動を起こした。従業員の10％を解雇する計画を発表し、信用格付けを守るために株式売却と借り入れを組み合わせて200億ドル以上の資金調達を開始した。

また777Xの就航も延期した。長距離路線の主力機である777Xの新バージョンはすでに数年遅れていたが、2025年の運航開始が見込まれていた。現在では2026年まで乗客を運ぶことはできない。

ボーイングは昨年、合計で348機の民間航空機を納入した。ライバルのエアバスは766機だった。

ボーイングの防衛事業の問題はあまり目立たないがダメージは小さくない。この部門は50億ドル以上の損失を出したが、これは主に固定価格での軍事契約におけるコスト上昇のおかげである。

オルトバーグは決算について次のように述べた：

当四半期中、事業を安定させるための重要な分野で前進を遂げ、引き続き安全・品質計画の重要な側面を強化した。

「私のチームと私は、当社の業績を完全に回復させ、顧客、従業員、サプライヤー、投資家、規制当局、その他当社を頼りにしているすべての人々との信頼を回復するために必要な根本的な改革を行うことに集中している」

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