China Just Redefined the Future of EVs – And the World Will Have to Catch Up

中国が世界で初めてEV効率化を義務化

by Felix Abt

中国のEV効率規制：世界を変えるゲームチェンジャー

2026年1月1日より、中国はバッテリー式電気乗用車に対し、強制的なエネルギー消費制限を施行する。自主的な指針ではなく厳格な上限値で、制限値を超える車両は販売できない。

この規制はEV業界における大きなパラダイムシフトを意味し、中国だけでなく世界の製造、設計、資源戦略を再構築する。

大型バッテリーからスマート効率へ

長年、電気自動車の競争は航続距離に焦点が当てられてきた。その手段として、より大型のバッテリーを搭載することが多かった。この手法は車両重量とエネルギー消費を増加させた。

中国の新たな規制はこのモデルを逆転させる。焦点はキロワット時/キロメートルで測定される総合効率に移行した。世界最大のEV市場である中国の発するこの動きは、国境を越えて世界の設計基準に影響を与えるだろう。

 重量ベースの基準、かつてないほど厳しく

単一の基準値ではなく、車種ごとの差異を認識した重量ベースの制限が設けられた。

* 閾値は従来の推奨値より約11%厳格化されている。

* 義務的な施行は抜け穴を生むのではなく真の革新を促すように設計されている。

中国のアプローチは、世界のEV規制が本格的に強化される兆候である。

技術的課題：車両全体の重要性

規制適合にはバッテリーだけでなくEVシステム全体の改善が必要である。

パワートレイン効率：エネルギーロスを削減するためにモーター、インバーター、トランスミッションを最適化する。

軽量設計：先進材料と最適化された構造で質量を削減し、エネルギー需要を抑える。

エアロダイナミクス：特に高速走行時のエネルギー節約のために空気抵抗を最小化する。

熱管理：バッテリーとモーターの温度を効率的に制御し、エネルギー浪費を防ぎ部品寿命を延ばす。

ソフトウェア駆動型エネルギー制御：AIシステムが走行距離、充電、ルート選択、エネルギー使用をリアルタイムで最適化する。

効率性はもはやバッテリーだけの問題ではない。システムレベルの必須要件である。

バッテリー研究開発とシステムレベル管理

バッテリー研究の焦点は：

* 新素材

* 最適化された充放電サイクル

* インテリジェントなパック管理

目標：小型でスマートなバッテリーを、高効率な車両システムに統合すること。

 世界的な影響：競争の再定義

中国の規制は自動車メーカーに急速な革新を迫り、世界的な将来の効率性・炭素規制への備えを促す。

* 産業規律：学習曲線を加速させ、システム全体の効率を掌握した企業に優位性をもたらす。

* サプライチェーンへの示唆：キロメートル当たりのエネルギー消費量削減は、バッテリー・重要鉱物・充電インフラへの負担を軽減する。

中国の規模は戦略的に重要であり、世界のEVリーダーシップを強化している。

車両効率を超えて：電力系統との統合

これは第一歩に過ぎない。今後は電力系統との統合に焦点が移るだろう：

* 最適化された充電

* 負荷シフト

* V2G（車両からグリッドへの電力供給）相互作用

* エネルギー貯蔵の統合

* 電力網の制約に合わせて充電するスマートアルゴリズム

* グリッド制約に充電を合わせるスマートアルゴリズム

過剰なバッテリー容量は逆効果である。成功のコツはバランスの取れたサイズ、高効率、そして強固な充電・交換ネットワークにある。

インフラ、制約、そして今後の道筋

中国は国内製造と全国充電ネットワークに多大な投資を行い、EV普及の成功を可能にした。

残る課題：

* 不均一な充電カバー率

* 非再生可能電力への依存

* バッテリー生産の環境への影響

とはいえ、中国のEVはエネルギー効率においてすでに内燃機関車を上回っている。新基準はこうした優位性を一層際立たせ、中国のリーダーシップを確固たるものにすると同時に、世界のEV市場を「バッテリー容量偏重」から、知能的でシステム全体の効率性を追求する方向へと押し上げていくことだろう。

https://felixabt.substack.com/p/china-just-redefined-the-future-of