Why is everyone buying Chinese electric buses?
Inside China Business
ディーゼル燃料価格の高騰により、自治体や車両運行事業者は電動バスへの切り替えを余儀なくされている。中国が乗用車分野で享受しているのと同じサプライチェーンの独占構造が、電動バス分野でも展開されている。中国は都市の大量輸送におけるバス車両の電動化をいち早く進め、2020年代初頭には大規模な導入を完了した。中国を代表する電動バスメーカーであるBYD、Yutong、Higerは、ヨーロッパ、アジア、南米で急速に事業を拡大しており、従来のブランドを抑えて大規模な受注を獲得している。
世界で走行しているバスの大半はディーゼル燃料を使用している。公共交通機関で使用されるバスの1日あたりの平均走行距離は100～150マイルだ。これはストップ・アンド・ゴーの運転によるものであり、それだけでも都市計画担当者にとって電動バスへの切り替えを強く後押しする要因となっている。電気モーターは停止時には電力を消費しない。「回生ブレーキ」により、ブレーキをかけることでバッテリーが充電されるのだ。
したがって、都市バスを1日125マイル、1年間運行した場合、ディーゼルバスと比較して電動バスによるコスト削減額は1マイルあたり約67セント、つまり1台あたり年間25,000ドルとなる。バス車両を電動化した都市は、年間数百万ドルの節約を実現している。そして世界の大都市においては、年間の燃料費削減額は数億ドルに上る。
中国は、自動車の電動化を大規模に推進した最初の国であり、公共バスの電動化でも先駆者だった。2021年までに、深セン市はすでに1万6,000台の電動バスを導入した。電動バスメーカーの視点から、これが何を意味するか考えてみよう。中国には人口100万人を超える都市が100以上ある。深センがある広東省だけでも、人口100万人以上の都市が17ある。
そして、これらの都市が化石燃料を段階的に廃止し、電気へ切り替えるにつれ、そこには膨大かつ即時の需要、そしてサービスや修理に関する長期契約、さらには耐用年数終了時のアップグレード需要が生まれる。また、中国がEV向けに構築していたのと同じサプライチェーン、そのチェーンに沿ったすべてのサプライヤーもまた、電動バス分野において新たで広大な市場を獲得することになる。
つまり、今日私たちが電動バスで目撃しているのは、他のあらゆる分野ですでに見てきたのと同じ展開なのだ。中国の工場は、国内市場向けの電動バスの製造方法を学ぶために生産規模を拡大した。そしてわずか数年後、彼らは巨大な輸出市場を開拓し始めた。約5年前、これは小規模ながらも競争の激しい分野だった――欧州やその他のアジアの企業が電動バスを製造していたからだ。しかし2022年までに、中国企業の欧州市場シェアは34％に達した。アジアでは、中国企業の進出がさらに加速している。中国のバスは、ほんの数年前と比べて品質が劇的に向上している。インドネシアのトランスジャカルタは、すでに400台以上の電動バスを運行しており、今後5年間でさらに1万台を購入する予定だ。
2025年、中国のバス輸出台数は4,000万台強と、2024年から激減した。しかし、中国の電動バス輸出は急成長しており、昨年は2024年比で2倍以上に増加した。
輸出先トップ10：上位5カ国は3つの異なる大陸にまたがっている。
欧州には中国ブランドと市場を争う国内メーカーが存在する。しかし、中国製モデルの方が安価だ。平均して、BYDの電動バスはMANやダイムラーに比べて10万ユーロ安い。しかし価格以上に、事業者たちは中国製の方が品質が優れていると主張する：
ドイツ、ベルギー、オーストリアの運輸会社は中国製バスを購入している。ドイツのある企業は、バッテリーの配置によりバスの設計がより実用的で安全であるという理由でBYDを選んだ。
ベルギーの別のグループはBYDから500台の電動バスを購入したが、彼らにとってBYDはライフサイクルコストと技術面の点でより優れた選択肢だった。欧州の車両購入担当者は数ヶ月にわたりバスを試験運用しており、中国企業は欧州のメーカーを抑えて契約を獲得している。ドイツのこの運営業者はYutongを選んだ。
Yutongはパキスタンでも市場シェアを拡大している。現地にパートナー工場を設立し、最終組立を行っているからだ。これにより、現地の法律や慣習に合わせてバスをカスタマイズすることが可能になる。例えば、パキスタン市場向けに製造された中国製バスでは、女性と男性が別々に乗車し、別々の席に座ることができる。ラホールの地方自治体は、このバスを620台購入している。
つまり、こうした傾向は今年以前からすでに定着していた。2026年上半期、中国の小型バスの輸出台数は26％以上急増し、1万1,000台を超えた。3万台を超える大型・中型電動バスが輸出された。
そして、これがまだ始まりに過ぎないと考えるには十分な根拠がある。ディーゼル対電気、あるいはガソリン対電気といった歴史的な比較は、現在の市場価格をはるかに下回る燃料価格を基準に行われている。
ディーゼル価格は史上最高水準にあり、それによって経済性の差はさらに際立っている。米国では、全国平均のディーゼル燃料価格は1ガロンあたり6.31ドルだ。この水準では、コスト差はさらに拡大する。ディーゼルの燃料費は1マイルあたり1.66ドルかかるが、電動バスでは燃料費は一定だ。ディーゼルバスを運行する公共交通機関や車両管理者は、電動バスに切り替えることで1台あたり年間5万2000ドルのコスト削減を実現しており、大規模な事業者では車両全体で1億ドル以上の節約となっている：
イランとの戦争は、各国の経済を化石燃料から遠ざけ、発電において再生可能エネルギーへと向かわせている。中国は、太陽光および風力技術における優位性により、この転換の最大の受益者となっている。
戦争の結果でもあるガソリン価格の高騰は、一般家庭をEVへの移行に駆り立てている。ここでもまた、中国はコスト面および新たな需要に応えるための生産拡大に必要な余剰生産能力において、大きな優位性を享受している。
電動バス業界も、同じ理由で同様の道をたどっている。原油の交易ルートは崩壊しつつあり、製油所は、場所によって稼働率が過去最高を記録しているか、完全に爆破されているかのどちらかだ。
そして、一般家庭や自治体が、夜間に充電するだけで済む車両に切り替えるだけで、こうした懸念のほとんどは解消されるのだ。
参考資料とリンク：
中国が電動バスでリードする理由：世界最大の国内市場、支援的な政策、そして技術革新
https://www.basco-t.com/en/mercato-autobus-elettrici-cina/
中国のEVメーカーが東南アジアのバス革命を牽引
https://www.zerohedge.com/markets/chinas-ev-makers-are-powering-southeast-asias-bus-revolution
中国の電動バス、東南アジアで好評
https://asia.nikkei.com/spotlight/asean-money/chinese-electric-buses-receive-warm-welcome-in-southeast-asia
中国のセキュリティ懸念にもかかわらず、EU企業がBYDや宇通のバスを採用
https://www.kr-asia.com/eu-companies-adopt-byd-yutong-buses-despite-china-security-fears
中国が牽引し、2025年の世界の電動トラック・バスの販売台数は50万台を突破
https://www.reuters.com/world/china/china-drove-global-electric-truck-bus-sales-above-half-million-2025-2026-08-19/
海外顧客から1年間で260億元の純利益を生み出したが、なぜ中国のバスは海外市場で爆発的な受注増を見せたのか？
https://eu.36kr.com/en/p/3926094322301056
パキスタンへBattery Electric Buses 27台（E12PRO）を納入
https://en.yutong.com/pressmedia/news/1894656411271565312.shtml
イラン・ウクライナ戦争が石油精製生産にここ数年で最悪の打撃を与える
https://www.reuters.com/business/energy/iran-ukraine-wars-deliver-worst-hit-years-oil-refining-output-2026-05-13/
トランプ政権のイラン戦争の影から、太陽光・風力・EVが台頭
https://www.circleofblue.org/2026/opinion/solar-wind-and-e-v-s-rise-from-shadow-of-trumps-iran-war/
イラン戦争により、一部の国々は石油から脱却し、クリーンエネルギーへと移行
https://www.npr.org/2026/07/09/nx-s1-5872786/iran-war-evs-solar-energy-transition
イラン戦争が電動化を加速させ、中国で販売される自動車の65％以上がEVに
https://www.scmp.com/business/china-business/article/3366961/over-65-cars-sold-china-are-now-evs-iran-war-drives-electric-shift
米国の製油所がフル稼働する中、ホワイトハウスは国防生産法の適用を検討
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/White-House-Weighs-Defense-Production-Act-as-US-Refineries-Maxed-Out.html